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奔驰GL350发动机故障灯亮,看如何用专检系统诊断排除故障!

来源:微信公众平台技师帮 May 4, 2017 5:59:23 PM
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一辆奔驰GL350,车行驶里程为158392公里,装配642柴油发动机。客户到店抱怨发动机故障灯亮。车辆在正常行驶中,加速到3000转以上,加速无力。


故障码及故障原因


外出试车,发现跟客户说的一模一样。于是连接奔驰专用电脑XENTRY进入发动机系统读取故障码, 报:

左侧B96/1左侧进气道关闭极限位置传感器,内部故障

进气翻板位置不可信,缺失


由故障码可确定该故障现象就是因为极限位置传感器导致。极限位置传感器主要是检测车辆在行驶过程中,加速时进气翻板的开启与关闭,从而将此信号告知发动机电脑,发动机电脑控制进气翻板电机工作,若电脑得不到此信号,就会报出上述故障。


查阅奔驰专用资料查询软件WIS。得知此传感器位于发动机中央,进气歧管下部。


导致此故障出现的主要原因有:

  • (1)连接此传感器的导线短路;

  • (2)传感器本身故障;

  • (3)驱动进气翻板运动的电机出现故障;

  • (4)驱动翻板在关闭和开启之间有卡滞;

  • (5)传感器与翻板连杆之间信号接触片过脏导致信号不良。


故障点确认及排除


1、用解码仪进行故障引导。解码仪显示为传感器本身故障,需进行更换传感器自身。


2、为了进一步确定是传感器自身故障,进行动作测试,发现电机可带动进气翻板进行左右移动,于是就排除了上述原因中的(3)和(4)。


3、剩下就是需要进一步的检查,本着从简到难的步骤。先测量传感器的线路,查找相关线路图,发现此传感器两根线直接通往ME(发动机电脑)。



  • 从线路图可以看出,此传感器与右侧进气道关闭极限位置传感器共用两根线路。

  • 发动机电脑直接给传感器5V电压,在进气翻板关闭与开启之间,传感器得到信号,改变自身电阻值,反馈给电脑0.5-4.5V的电压。


4、为了确定线路的通断,我们找到Z14节点,将左侧传感器的线直接断开。此时,左右侧传感器都有电脑提供的5V电压,进行进气翻板的动作测试,同时测量左侧与右侧的反馈电压。此时我们测量发现,右侧传感器数值在1V-4V之间变化,再测量左侧的传感器发现无论如何动作测试,左侧的传感器反馈电压始终为0。由此,我们排除了原因(1),就剩下了(2)和(5)。


5、因为这个传感器在进气歧管下方,要进一步检查必须拆掉进气管、涡轮增压器、节温器,以及进气歧管。在跟客户商量之后,客户同意进行拆卸检查,于是将上述所有部件全部拆除。首先就检查进气翻板上部的信号片,发现无异物,于是就排除了原因(5),剩下就是传感器自身问题了。


6、于是直接更换新的传感器,装好试车,再无故障出现。到此问题得到解决。


维修小结


在日常修车过程中,碰到问题,一定要把所有可能产生的原因全部考虑在内,本着从简到难,一步步查找,一步步排除,这样,能为我们修车省不少时间,更能学到不少的思维判断。